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21 Settembre 2013 – Passione in moto

Qualche scatto della partecipazione mia e dei miei amici all’evento “Passione in moto” (vedi sito organizzatore).

Come sempre, anche se le cose sono organizzate bene, sono le persone con cui le condividi che le rendono speciali!

Morticia – Ducati Monster 800ie V.2.0.13

Ecco qualche scatto della mio moto in “versione 2013”. Qui sotto, nei vari tab, c’è l’elenco delle modifiche seguita dalle foto.

Calcolo valore corretto MTU

Il valore del MTU (Maximum Transmission Unit) è molto importante nei router in quanto determina la dimensione massima del pacchetto dati consentito dalla proprio connessione. Un valore MTU troppo grande potrebbe determinare una perdita di pacchetti o peggio ancora la caduta della connessione a internet. Questo articolo spiega come calcolare il valore corretto del MTU.

Installazione lampada bi-xenon su Ducati Monster

Dopo anni di “buio” e dopo aver “visto la luce” della moto di un caro amico, ho deciso di fare anch’io un po’ di “luce sulla mia strada” e montare una bella lampada xenon sul monster.

PREMESSA
Prima di tutto vediamo un po’ che lampade monta il monster: le H4, quindi due filamenti (abbagliante/anabbagliante) nello stesso bulbo. Ho dato una occhiata a cosa offre il mercato in merito allo xenon e ho trovato i seguenti tipi di lampada:

Taglio e verniciatura “home made” parafango Ducati Monster

Lavoretto semplice semplice, di sicuro a nessuno servirà quanto segue ma.. tanto l’avevo già scritto.
Allora, visto che le recenti modifiche alla mia moto hanno enfatizzato quanto sia brutto il parafango originale del monster ho deciso di fare una piccola modifica e quindi… al lavoro!

Prima di tutto mi sono procurato un nuovo parafango su ebay proveniente da un monster 1000 (la mia è un 800, il parafango di serie è come quello del 620):

Fare spazio sotto al serbatoio rotativo di un Ducati Monster (pro montaggio serbatoio cromo)

Come si evince dal titolo l’obbiettivo era fare spazio per il montaggio del mio nuovo serbatoio cromo che dovevo montare sul monster. Gli spazi “concessi” dal serbatoio rotativo (i più recenti) sono decisamente maggiori di quanto non fossero nelle vecchie versioni del monster in quanto la batteria nei vecchi modelli era montata perpendicolarmente al suolo praticamente appoggiata all’airbox.

Trattamento serbatoio con tankerite (tancherite)

Durante l’assemblaggio del serbatoio cromo mi sono imbattuto in qualche problema di ruggine presente all’interno allora, considerato che di fretta non ne avevo e volevo fare un bel lavoro, ho comprato il kit per il trattamento con Tankerite.

Per prima cosa riporto qui sotto i quattro passaggi indicati dal produttore ed i primi dubbi che mi sono sorti:

Sostituzione ruota libera su Ducati 916

Ebbene si… è successo anche a me, dopo aver udito prima rumori sinistri.. poi sempre più frequenti mancati avvi e infine… il motorino di avviamento che girava a vuoto si è fatta l’ora di dare una occhiata alla ruota libera!

Per prima cosa ho analizzato l’esploso della zona incriminata (questa è relativa ad un 996 ma dovrebbe essere simile al 916).

Realizzazione carter copri-cinghia trasparenti Ducati Monster

Un breve resoconto della realizzazione dei carter copricinghia trasparenti fatti interamente dal sottoscritto.

Prima di partire era necessario decidere se mettere la parte “trasparente” all’interno o all’esterno del carter. Certo, all’esterno è più facile e di sicuro non prende nelle pullegge però l’idea non mi piaceva tanto… All’interno invece bisogna stare in occhio e distanziare i carter dal blocco motore per evitare ogni genere di contatto…

Fatta una botta di conti e visto che di fretta non ne avevamo allora abbiamo optato per la soluzione “all’interno” che necessita di più lavoro ma che se viene bene secondo me sta molto meglio…

Comunque procediamo con le fasi di lavorazione…